|
|
| |
| Tilbage
til: Honda priser 2013 |
|
|
|
| Specifikationer |
|
Pris: |
kr. 209.998 |
|
Motor: |
4-cylindret
V-motor,
vandkølet |
|
Volumen: |
782 cc |
|
Effekt: |
109 hk
(95/1/EC)
v/10.500
om/min. |
|
Max
drej. moment: |
80 Nm v/8.750
om/min. |
|
Antal
gear: |
6 |
|
Transmission: |
Kæde |
|
Stel: |
Aluminium |
|
Sædehøjde: |
805 mm |
|
Tankvolumen: |
22 liter |
|
Farve: |
Hvidmetal/sort
- Rødmetal |
|
|
|
|
| |
|
 Download
Honda 2012 katalog (8 MB)
|
|
|
|
|
Hondas revolutionerende VFR
750 F debuterede i 1986, og
grundkonceptet for denne model
har været uændret siden.
Hondas betegnelse for modellen
er “super allrounder”, og med
den overskrift i tankerne er
modellen løbende blevet
opdateret siden 1986, uden at
kunderne nogensinde har været
i tvivl om VFR-konceptets
indhold. Til 2002-sæsonen fik
VFR sin mest gennemgribende
ændring siden starten;
designet blev opdateret med et
skarpere og mere aggressivt
udtryk. Bagtil var ændringerne
også markante, især med de to
oplagte, trekantede
lyddæmpere. V4-motorkonceptet
er et unikt Honda koncept. I
2002 tilføjedes en
nyudvikling,
V4-VTEC-ventilkontrolsystemet.
Her kombinerer Honda det
bedste fra 2- og
4-ventilsystemerne, hvor
motoren anvender 2 ventiler
pr. cylinder ved lave
omdrejninger og i
mellemområdet, og skifter til
4 ventiler ved højere
omdrejninger; i dette tilfælde
ved 6.600 om/min. Systemet
opererer ved hjælp af et
olietryk, der ved det
førnævnte omdrejningstal
frigør de 2 inaktive ventiler
og booster effekten. Fordelen
ved systemet er - foruden
dette boost - et bedre træk
ved lave omdrejninger og i
mellemområdet, hvor kun 2
ventiler aktiveres. Desuden
giver systemet mindre støj ved
lave omdrejningstal. I 2006
blev VFR 800 igen opdateret,
dels kosmetisk med blandt
andet klare blinklysglas og en
gradueret toning af
kåbeglasset og dels
motormæssigt med en revideret
VTEC-funktion. Endelig fik VFR
800 opdateret
emissionssystemet, således at
den overholder EURO- 3
kravene. |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
